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下面附上一則新聞讓大家了解時事
綠能與惡的距離 韓油站廢棄潮.太陽能板成垃圾
南韓自從總統文在寅上台後，大推電動車及綠能，要讓國家更環保，卻也面臨了一連串棘手的配套問題；因為電動車增加的關係，加油站光去年就倒掉超過兩百間，很多業主不願花上億韓元拆除，原地放置，衍生了地下油槽汙染土地及爆炸的風險。另外，也因為大推太陽能產電，估計將造成很多太陽能板垃圾，20年後高達10萬噸以上；但目前能處理的公司只有不到三間，南韓政府因此著手興建新的回收場。
南韓道路上廢棄加油站，一間接著一間，長時間沒營業，外頭圍上鐵皮，廣告看板破破爛爛。進到裏頭一看，有的鐵桶裡面還有油沒有處理，就這樣原地棄置。
南韓記者：「又被稱為金雞母的加油站，現在因為經營困難，像這樣關閉的數量持續增加。」
因為激烈競爭以及人事費用上漲，加上不用油的電動車種增加，導致南韓2019年，有超過200間以上加油站關門大吉，全南韓剩下1萬1500間。
南韓加油站廠商：「加油站的競爭很大，市場呈現飽和狀態，加上車輛也都改成電動車或是油電混和。」
問題在於許多業者，比起拆除，寧可讓加油站白佔土地、原地廢棄長達多年，先是破壞景觀，加上埋在地下的儲油槽也沒有處理，增加土壤污染和爆炸的危險性，業者抱怨，這都是因為拆除費用實在太高昂。
加油站業者：「(要拆除)所有地下的儲油槽，以及危險的設施都要回收，光是這些施工作業，就要花超過一億韓元(263萬台幣)。」
在面對南韓政府大舉扶植電動車的趨勢下，加油站不是倒閉，就是面臨痛苦轉型；改裝電動車充電設備是最基本的，為了增加收入，甚至有的加油站將部分空間變成自助洗衣店，有的蓋建成私人倉庫，用來放置大型行李或貨物。
加油站廠商：「只靠賣油收入有所限制，如果你利用閒置的空間，就能創造出新的收益。」
廢棄加油站的情況成為社會隱憂，但南韓政府不能強制拆除，因此國會擬提法案協助解決。而同樣因為文在寅政權的乾淨能源政策，而引發出問題的還有太陽能板垃圾，光今年廢棄太陽能板就有198噸；預計隨著能源政策進一步實施後，2040年後所產生的廢棄太陽能板將累積高達10萬噸以上，但目前在南韓有技術去處理的公司不到三間。
廢太陽能板回收廠商：「通過加熱的方式，分離太陽能板上的晶片，以及使用藥劑的濕式法和化學法。」
根據日本研究結果顯示，每回收10萬噸廢棄太陽能板，成本是效益的5.8倍，以此估計南韓到2045年，回收費用成本(6兆535億韓元)，將超過效益(1兆482億韓元)德國杜塞道夫賓館預訂住宿達約5兆韓韓國訂房優惠元。
西江大學化學系教授：「從開始進行太陽能輸電時，就要準備好回收手續，那筆費用，要從太陽能產電收益中扣除。」
因此南韓政府著手建設新的太陽能板回收中心，一年號稱能處理3600噸。
韓國能源公團 新再生能源產業室長：「(南韓)廢棄太陽能板，到2030年預計每年將達到2萬噸，這兩萬噸的廢棄太陽能板中，約七成可以回收，所以實際上的廢太陽能板垃圾並不多。」
但外界批評即使70%的太陽能板能回收再利用，到2027年收容量也將達飽和，讓政府原本的乾淨能源政策，變得更加不環保，同時增加出來的產電成本，最後還轉嫁到消費者身上。美國波士頓賓館訂房價格查詢
南韓國會議員：「(使用太陽能)結果還是造成電費上升，成為全民的負擔。」
當全球都在尋求減碳排，使用乾淨能源的情勢下，許多衍伸的問題需要配套措施解決。南韓大推電動車卻有加油站廢棄的問題，或是大舉使用太陽能產電，卻引發設備回收的廢棄物問題，台灣是否能引以為鑑趁早提出對策，考驗新執政團隊的前瞻智慧。
缺人手顧關東煮 日本全家：明年停販售
日本高齡少子化造成各產業都面對嚴人手不足，日本政府調查發現，有將近7成超商店長每週休假不滿一天，一週能休一天的僅有19%。而這樣的人力荒現在延燒到了「關東煮」！日本超商的現煮關東煮在處理上過程繁複，在缺乏人力情況下，關東煮成了店家負擔，因此「全家」總公司宣布，明年一月起基本上不會在收銀檯上放置關東煮鍋爐，改以微波式販售。
天氣慢慢變冷，在日本，冬天最受歡迎的食物之一就是關東煮，尤其是超商，一入冬生意就好得不得了。
日本民眾：「可以吃到我很喜歡的食材，滿好的。」
日本民眾：「在家裡做的話，白蘿蔔很難入味啊，但超商的就能馬上買到，而且味道都煮進去了，忍不住就會想買一些。」
隨買隨吃，讓身體馬上暖呼呼，往年這個時候，日本便利商店已經打起關東煮激戰，但今年不只靜悄悄，更有業者宣布要停止販賣現煮式的關東煮。
新聞旁白：「『全家』明年一月起，不再於收銀檯旁放置關東煮調理器具，改為點餐後以微波方式提供。」
不只全家，包括「7-11」、「羅森」等大超商，也都陸續減少販售關東煮。
前超商店員 渡邊廣明：「兩年前開始現象明顯起來，(現煮關東煮)慢慢減少，到了今年一口氣變少。」
炸雞、關東煮等現做熱食，是日本便利商店收銀檯上的固定班底，但這樣的超商日常，也終於在人手不足之下受到影響；資深超商員工表示酒店貼心服務，煮關東煮學問可不少，每一樣食材該下鍋的時間都不一樣，而且還得定時更新食材，更要花時間添加高湯；而諷刺的是，這麼費工，卻是沒甚麼賺頭。
前超商店員 渡邊廣明：「一般來說，一間店一天如果賣出100個，才會開始賺錢，很多店家其實達不到這個目標。」
而真正壓垮駱駝的最後一根稻草，還是在於嚴重的人力問題。日本經濟產業省在今年8月，對3600名超商店長做休假調查，發現高達85%的店長，週休不超過一天；甚至有店長自己扛大夜班，27年來沒休過一天假。
日本7-11社長 永松文彥：「關於營民宿優惠訂房業時間的問題，我們希望能彈性應對。」
日本全家幹部：「我們盼望能做出對加旅館優惠碼訂房盟店最好的決定。」
近年來，人力問題壓得加盟主喘不過氣，不停向政府提出訴求，促使經濟產業省召開檢討會，要求各超商社長出席，說明如何解決24小時營業與人手不足問題；會議上，委員會態度也硬起來，抨擊總公司員工一心只有利益，無法給予店長適當的建議，並提議減少加盟店的權利金負擔。
日本羅森社長 竹增貞信：「我們要推出讓客人零壓力的『無收銀』，因為只有客人感到舒適，店舖也才會沒有壓力，明年我們會讓魚與熊掌都兼得。」
檢討會上，「羅森」表示明年起將會實施無收銀店舖，並讓機器人加入行列，協助補貨等簡單工作，也決定明年1月1號當天，挑選一百間分店進行元旦店休；「全家」則宣布明年3月起，重新調整加盟契約，規劃兩種店休方案，供有需要的加盟主選擇；而「7-11」在試驗性縮時後，宣布8間分店正式以非24小時營運。為了因應人力問題，日本連鎖超商三巨頭紛紛改變營業型態，也挑戰著日本民眾的生活習慣。
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